本文目录
- 富士康新车叫“Model B”，该车型为何这般命名
- 富士康成立新电动汽车品牌推出3款汽车
- 富士康Model B预告图 将于10月18日发布
- 富士康CEO：不会销售自家品牌的电动汽车，为什么这么做
- 富士康新车命名“Model B”引争议，大家争议的焦点是什么
- 富士康发布Model B/Model V 布局电动皮卡业务
- 富士康厂区车辆类型分为
- 富士康母公司造新车命名“Model B”，遭到了网友们的哪些“吐槽”
- 富士康造车：念念不忘，未必有回想
- 富士康新车命名“Model B”引争议，特斯拉为什么以model命名
富士康新车叫“Model B”，该车型为何这般命名
近日，据外媒报道，富士康集团旗下的新车品牌将在美国推出一款新车。该车将于2021年量产，并于2021年底正式交付用户。在发布新车前，富士康已成功研发了一款新车型 Model 3 (参数丨图片),并取名为 Model B,是不是很霸气？Model B到底长啥样呢？这款新车与传统燃油车有着很大的不同。外观方面，它和特斯拉 Autopilot自动驾驶功能非常相似，只是把特斯拉的部分特性放到了手机里。在其智能座舱里，则有一个更大的屏幕和一块液晶仪表盘。
我们都知道，传统燃油车也就是我们常说的传统汽车。虽然这两年有不少的新能源汽车问世，但是还是很少能见到传统燃油汽车。因为随着汽车不断地发展、进步和技术的提升，相信传统燃油车也会慢慢被新能源汽车所取代。目前传统燃油车已经被新能源汽车所取代的主要原因是由于新能源车的电池技术的发展，导致成本的降低。
Model 3目前价格是50万，而 Model S和 Model Y目前价格是50万人民币起步，可以说各有各的优势。不过我们可以看到 Model 3的价格其实是高于汽油车的。为什么呢？因为汽油车的价格一直非常高，但 Model 3的价格相对来说是很便宜的。目前来看电动车成本相对来说比较低；而且电动电池不像传统燃油车可以在一次充电之后快速更换。目前来看电动车最大的优点之一就是低成本；因为特斯拉有其独特风格而不是燃油车那样简单。
Model Bs的价格预计会比 Model 3低。尽管价格如此之低，但是它仍然不能满足消费者的需求。对于消费者来说，这款车具有很多很大的不同。它不仅可以选择两款车型，还可以选择多个车型的多个版本。Model B很有可能会采用三厢版的外观设计，并将采用全新的设计语言制造其产品。这些车型将会是特斯拉未来的主要车型之一，特斯拉希望将其带入未来。在未来 Model L和 Model Y上市时将会推出更多符合市场需求的产品。
富士康成立新电动汽车品牌推出3款汽车
通过在周一的2021年鸿海科技日(HHTD21)上展示这些车辆，该公司展示了其成为汽车制造商的承诺。
以富士康(鸿海和汽车制造商宇龙汽车的合资企业)的名义出售，首款富士康电动汽车Model C预计将于2023年发布。
基于鸿海电动车开放平台打造的Model C SUV采用极简设计，车长4.64 m，轴距2.86 m.
富士康表示，它为5 2人提供了足够的存储空间。阻力系数值0.27，EV到100公里加速3.8秒，号称续航里程700公里。
与著名设计公司宾尼法利纳合作开发的Model E是福克斯通的旗舰豪华轿车。拥有“约750马力”，0-100公里行驶时间2.8秒，号称续航里程750公里。
它配备了“先进的动态控制技术”，人脸识别开门，智能窗户，可以变成专用移动办公室的后座空间，以及所谓的“车辆-环境界面”。
Model T已经完成了20万公里的续航测试和1000小时以上的强度测试。
T型车是一种电动城市公交车，最高时速为120km/h，虽然其续航里程尚未规定，但富士康表示，T型车的电池在400多公里的续航里程内可以承受高达400度的温度。
这还不是全部。富士康电动车将配备智能驾驶舱、智能自动驾驶技术等软件应用。
该公司已经收购了一家芯片厂，并计划成立一家软件研发公司。电动汽车软件开发中心，2500名员工将在这里工作。
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富士康Model B预告图 将于10月18日发布
易车讯 近日，富士康发布了Model B车型的预告图，新车定位纯电两厢车，拥有时尚的造型设计，并且科技配置也比较丰富，据悉，新车将于10月18日正式发布。
造型方面，新车由Pininfarina工作室设计，拥有较强的时尚感，贯穿式头灯与尾灯的造型符合当下潮流，并且还配备了封闭式轮圈。而在细节方面，新车将配备丰富的科技配置，比如尾灯两端的显示屏、电子外后视镜等。
其他配置方面，新车应该在主动安全以及自动驾驶方面也有诸多丰富配置。动力方面，新车暂时还未公布任何信息。
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富士康CEO：不会销售自家品牌的电动汽车，为什么这么做
富士康不愿销售自家品牌的电动汽车，是因为富士康没有能力做电动汽车，同时还由于富士康没有相关的核心专利技术，除此之外，还由于富士康电动汽车没有太高的知名度。
虽然富士康是一家非常知名的科技产品代工公司，但是这并不意味着富士康能够在新能源汽车领域分一杯羹，由于富士康一直保持着传统的制造业模式，这使得富士康的模式已经渐渐跟不上了时代的节奏。
一、富士康不愿意销售自己的电动汽车，是因为富士康没有能力做电动汽车。
如果只看富士康的代工能力，那么富士康确实有能力代工任何一家高科技企业的产品，但是在电动汽车领域，如果想要打响自己品牌的知名度，那么确实存在着很多的问题。要知道随着新能源汽车行业的竞争变得越来越激烈之后，富士康已经缺少了发展电动汽车的先机。
二、富士康不愿销售自己的电动汽车，因为缺少相关的技术专利。
如果新能源汽车企业想要压低产品的成本，那么就必须要尽快掌握相关的技术专利，因为如果没有掌握技术专利，那么就必须要支付一大笔的专利费用。而富士康在技术专利方面并没有太多的储备，这使得富士康的电动汽车并不能够具有太强的成本优势，所以富士康才不愿意销售自己的电动汽车。
三、富士康不愿意销售自己的电动汽车，是因为富士康电动汽车没有太高的知名度。
虽然消费者使用的很多科技产品都是由富士康公司代工生产的，但这并不意味着富士康就能够因此获得太高的知名度，尽管电动汽车行业受到了消费者的关注。然而随着富士康没有加紧，在电动汽车领域的投入之后，富士康电动汽车自然也没有打响自己的知名度，所以富士康发展电动汽车产业完全是一个败笔。
富士康新车命名“Model B”引争议，大家争议的焦点是什么
大家争议的焦点是因为这个新车的命名有存在国骂的命名，所以会大家如此的争议大。
富士康发布Model B/Model V 布局电动皮卡业务
易车讯 10月18日，在鸿海科技日上，富士康全新车型Model B和Model V发布，都将在中国台湾、泰国、美国的工厂投产，并与印度和印尼伙伴洽谈合作。而早先发布的Model C，其量产版预计明年下半年正式交付给车主。
此次推出的Model V，定位于电动皮卡车型，采用五座布局，拥有1吨的载重能力及3吨的拖曳能力。
Model V与雷达RD6整体比较类似，包括都是纯电皮卡，功能也较为接近。前部设置有前行李厢，后货斗配备外放电功能。纯电续航420公里。
Model B为一款小型纯电SUV，以Model C平台为基础，车身尺寸4300x1865x1530毫米，轴距2800毫米。内饰配备15.6 英寸中控横屏。续航里程450公里，加速6.6秒破百。
此外，鸿海未来会推出固态电池，提升安全密度与充电速度，更安全长续航。
软件层面将推出HHEV.OS，并致力于成为软件生态系统，在11月8日举行展示日上公布MIH模块化平台的车型计划。
鸿海科技日上还展出了其他一系列技术，比如EPS电动助力转向系统、固态电池、半导体等，而未来10年在电动车领域会推出委托设计制造服务CDMS商业模式。
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富士康厂区车辆类型分为
富士康厂区车辆类型分为四种，是按照轴距区分的，分别为B+级、C级、D级、E级4个类型。
1、B+级车轴距为2750mm，仅支持前轮驱动模式，前、后悬架分别是麦弗逊和拖曳臂，电池包容量93kWh。
2、C级车轴距为2860mm，支持后驱或者全轮驱动，前、后悬架分别为双A臂和多连杆，电池包容量100kWh。
3、D级车轴距为2950mm，支持前、后、全轮驱动三种模式，前、后悬架也分别为双A臂和多连杆，电池包容量也为100kWh。
4、最长轴距的E级车轴距可达3100mm，支持前、后、全轮驱动三种模式，电池包容量则达到了116kWh，前、后悬架同样是双A臂和多连杆。
富士康母公司造新车命名“Model B”，遭到了网友们的哪些“吐槽”
富士康母公司造新车命名“Model B”，遭到了网友们的“吐槽”因为Model B类似于“国骂”，迅速成为网友调侃的对象。
富士康造车：念念不忘，未必有回想
iPhone12发布，本该忙碌的富士康，却心有旁骛。
近日，在鸿海科技日活动上，富士康官宣，正式进军电动汽车领域。
富士康母公司鸿海集团董事长刘扬伟称，全球电动车市场2025年-2030年将达到每年3600万辆的规模，而富士康的目标是2025年-2027年间拿下电动汽车市场10%的份额。他表示，目前富士康正在与多家汽车制造商商谈合作，未来约300万辆汽车将使用其平台。
这家全球最大的代工企业还强调，特斯拉是电动汽车中的iPhone，而富士康希望成为电动汽车的Android。
从郭台铭到刘扬伟。
事实上，富士康造车梦已经断断续续做了15年。
据扉旅汽车梳理相关资料发现，早在2005年，富士康就以3.7亿元收购台湾安泰电业100%股权，借力汽车电子，正式跨入汽车行业。
2010年前后，富士康曾与吉利集团接触，拟就新能源汽车开发开展合作。2013年，富士康获得特斯拉Model S车内面板订单，成为特斯拉供应链一员。同年，富士康成为奔驰、宝马等车企供应商，业务涉及汽车电动机械、中央控制安全、汽车电子等系统。
有了这些积累后，富士康野心勃勃。
2015年，“正式入场”的富士康与腾讯控股、和谐汽车共同投资了拜腾，彼时拜腾还是和谐富腾，从名字中也可以看出这家企业的金主。
但不足两年，这家公司就被拆分，分别诞生了如今的拜腾汽车和爱驰汽车，富士康尝到了失败的滋味。
此后，富士康对整车制造的态度开始变得谨慎起来，但其并未放弃造车梦。
2016年9月，富士康携8亿元投资滴滴，尝试布局出行领域。
2017年，富士康投资电池企业宁德时代，并表示此为长期投资项目。
对于风起云涌的造车新势力，富士康自然“不容有失”。2018年，小鹏汽车完成B轮融资，投资方的名单中富士康赫然在列。
然而，从汽车租赁、出行平台到新能源汽车电池、造车新势力……富士康的“努力”都没有换来实质性的成效。
“纵你虐我千百遍，我仍待你如初恋。”
对于汽车领域，富士康似乎异常笃定，死磕到底。
沉寂三年，今年1月，富士康再次现身汽车江湖，宣布与菲亚特克莱斯勒（FCA）合作，以分别持股50%的方式成立合资公司，在中国开发生产电动汽车及经营车联网业务。
与FCA官宣“联姻”的一个月后，富士康又表示将与台湾裕隆汽车成立合资企业，并与裕隆旗下的另一家子公司合作开发电动汽车，富士康可能会为这合资企业提供零部件组装服务。
15年来，富士康始终如一，但成绩寥寥，外界对该“跨界选手”也不再抱有希望。
五年前，特斯拉CEO埃隆·马斯克曾这样调侃富士康：“与手机或智能手表相比，汽车非常复杂，你不能去找富士康这样的供应商，然后说，‘给我造辆车’。”
不知是认清，还是认命。
“富士康并不准备生产整车，也不准备推出自己的品牌。”
鸿海集团董事长刘扬伟表示，汽车制造商领导一群供应商的传统商业模式已不再可行，因为它们缺乏电动汽车最重要的一些技术。
“希望成为电动车界的安卓”，这是富士康新的宣言。
众所周知，安卓是全球市场份额最大的移动操作系统。和苹果公司的iOS系统相比，安卓系统的最大特点就是开源性，即外部智能手机制造商都可以在自身生产的手机上使用这套系统，同时也可以按需求进行定制。
而富士康所提到的“电动车界的安卓”，指的是他们此次推出的“MIH开放平台”。该平台本质上就是一套工具，可以允许外部公司设计电动汽车大型部件，然后由富士康来生产制作。听起来，富士康的算盘是要把手机的“代工模式”引进到造车行业。
据介绍，汽车制造商们可以在该平台上选择SUV、轿车等的底盘设计，并根据自己的意愿选择车轮的距离、电池大小等定制化方案。富士康将这一全新平台称为“模块化”平台，为汽车制造商生产关键电动汽车零部件，包括电池和汽车联网服务。
富士康表示，上述开放平台能够分享从固态电池到数据处理工具等范围的重要软硬件设计，给平台可以帮助主机厂缩短新款汽车制造所需的时间和资金。
不过，早在富士康行动之前，国内外的汽车玩家就已经开始谋篇布局，陆续研发自己的模块化电动车生产平台。
大众汽车MEB平台已经研发了近5年时间，一汽-大众佛山MEB工厂和上汽大众安亭MEB工厂的ID.系列电动车已经投产。此外，上汽集团旗下零束公司，也正在聚焦开发全新一代轻量化、模块化、平台化的纯电动产品专属架构。
相对成熟的主机厂，富士康显然有点底气不足。
事实上，在汽车领域“总受伤”的富士康还留了一手。
“正在研发所谓固态电池，预计将在2024年推出。”据悉，这款电池被视为目前用于汽车的锂离子电池的下一代进化产品，它可以支持更长的出行里程，并拥有更高的电池效能。
“2025年后，谁掌握了固态电池技术，谁就将主宰这个行业。”富士康首席产品官Jerry Hsiao表示。
汽车行业门口的野蛮人们，从来不缺响亮的口号。
虽有野心，但实力更为重要。“我们希望把过去三、四十年在信息及通讯科技业供应链管理方面的经验应用到这个新领域。”刘扬伟说。
近年来，智能手机制造业务盈利不断萎缩、新能源汽车市场发展前景广阔或是富士康再进电动车领域的首要原因。但造车成功经验不足的富士康面对传统车企和新势力们的围追堵截，能否如期抢得10%电动汽车市场份额，前景并不明朗。
富士康新车命名“Model B”引争议，特斯拉为什么以model命名
说起富士康，第一印象便是苹果手机代工，但是富士康也在造汽车，并且在之前已经上市过Model C、Model E、Model T等车型，最近推出的新车命名Model B和Model V，虽然Model B引起了不少的争议，单从发音来看的确像是我国的一句“国粹”，其实不过是延续了前三款车型的命名而已。特斯拉以model命名不过是为了纪念Nikola Tesla。我们大家也别把名字的意义太过曲解，不过就是一个代号而已。
富士康造车的用意
富士康主要是对苹果公司的手机、iPad等产品进行代工，但是富士康的志向并不在此就止步，富士康更有心思进军代工电动车。富士康有这个心思已经不是一年两年的问题了，早在2015年就已经投资了爱驰汽车，但是又从制造汽车的专业人士来分析，直接造车的风险较高，部分网友猜测，富士康就把目标放在了代工“特斯拉”上面，从而富士康的车名和特斯拉相似。
特斯拉以model命名纪念Nikola Tesla
Nikola Tesla（尼克科拉·特斯拉），Nikola Tesla是伟大的物理学家，梦想是为世界提供取之不尽的能源。特斯拉以此取名，除了纪念Nikola Tesla以外，还代表了Nikola Tesla的精神。
如论是富士康的造车还是特斯拉的车型名字，大家都众说纷纭，理不清楚。但还是希望富士康能在代工和制造汽车这两方面更上一层楼，同时也希望特斯拉的精神也一直能够坚持下去，能给我们带来更好的汽车体验，在这个行业越来越好。
